近几年，针对农村公路上部分公交站设施简陋陈旧、乡村“路边站”无公交站亭等问题，我市交通运输部门坚持问题导向、对症下药，解决群众最关心最直接的现实利益问题，加快改善升级农村客运基础设施步伐，2021年至今累计新建农村候车亭655个，初步建成互联互通、镇村通达、安全便捷的“县、乡、村”三级客运站点网络体系。

　　12月12日10时，孝南区西河镇西河财政所站前，三四个居民坐在簇新的候车亭内等车。

　　魏珍清老人正翘首等车：“我回胡家砦，坐305。”老人不用看标识牌信息，就对去哪里、该坐哪一趟车如数家珍。

　　“以前城郊的农村候车站亭，一般就是个孤零零的公交站牌立在路边，有的简陋得连站牌也没有。我们都是站在露天候车，夏天顶烈日、冬天冒寒风，遇到下雨天就更不谈了。”回忆往事，魏珍清笑着摆摆手。

　　孝南区还乘势而上，开启“全域公交”时代——今年8月，该区组建由区交通运输局、公交公司及各乡镇组成的工作专班，共商优化循环线路，利来国际入口以既有农村客运班线公交化改造为主，持续提升公交线路覆盖水平，开通通村公交线条。其中，城乡公交线条、镇村微循环线个行政村及工业园区和旅游景区。

　　从孝昌的香甜蜜桃，利来国际入口到孝南的莲藕，再到大悟的春日新茶，以候车亭为起点加速出村、入城、飞上全国各地餐桌。搭上公交车之后，农产品快递包裹出村时效提高、成本降低，不少村民实现家门口就业、家门口增收。

　　各地因地制宜，有的在确保场站集疏运等功能的前提下，服务于城乡连接，实现公路与城市公交的无缝换乘、快速集散，把客运站打造成为集公交首末站、校车充电站、物流配送点、旅游集散地为一体的综合服务体。

　　有的则积极探索“交通+旅游”融合发展新模式，拓展客运站旅游集散功能，构建客运站与周边旅游景区的快速通道，实现“一个点带动一整片”的效果。利来国际入口