城市公共交通中，公交候车亭覆盖着每一条街道，是不可或缺的“城市家具”，但建设主体多元、设置标准不一、配套设施缺失、后期维护跟不上等问题，造成全市候车亭长期新旧不一，样式各异。如今，这一杂乱情况终于有了改观。昨日，记者路过长江北路看到，崭新的15座智能公交候车亭已安装完毕，即将接电投用。相比原先的候车亭，“升级换脸”后的新版加长了不少，视觉上也更加现代化。场站公司副总经理周宇明介绍，该候车亭是最新版本，纳入了全市“城市家具”样板名录。

　　目前，无锡有300多条公交线多个公交站点。公交站的候车亭到底有多少种？记者乘上高墩桥至严家桥的跨区715路专线体验了一番。一路上，看到了锡山区的不锈钢款式、高铁站的黑色简约款式、团结路的玻璃款式以及市区的不锈钢款式。“除梁溪区、滨湖区、经开区属于市公交集团建设管理的候车亭风格较为统一外，其他板块的公交候车亭均由属地自行管理，各不相同。”据相关人士介绍，全市公交候车亭风格有30余种。

　　公交候车亭虽小，却是展示城市形象、彰显城市品位的重要平台，形态各异的候车亭难免给人以杂乱无章的印象。根据计划，梁溪区、滨湖区、经开区今年要将辖区内候车亭的300多张木质座椅全部统一换成不锈钢座椅。“候车亭建设其实并非公交集团一家说了算，涉及多个部门。”市公交集团相关负责人建议，可由市级层面牵头协调各建设主体，以及市政、规划、公安等职能部门建立联席沟通机制，实现款式、利来国际入口建设、维护标准三统一。“此外，建设新式候车亭需要配电，目前许多候车亭没有通电条件，这也制约了大规模改造的步伐。”

　　主城区经常坐夜班车的市民不难发现，新建设的候车亭都是亮堂堂的，这也成了锡城晚间的一道风景线。“加密主要商圈的公交夜班车，可以给城市夜经济集聚人气。”市公交集团营运发展部经理秦杰表示，目前，南禅寺、南长街、小娄巷、新地假日广场、利来国际入口湖滨商业街、大东方百货、恒隆商场、荟聚、海岸城以及其他商业综合体所在的地区均已覆盖夜公交，站台营运结束时间均在22时以后，最晚的可至24时。“下阶段，随着锡城夜经济的兴旺，还将考虑增加优化精品夜游线路，打造无锡的夜游公交品牌。”（顾庆赟）